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一根钢轨的跨国旅行
发布日期：
2020-08-13
我的名字叫钢轨，来自铁路线上料（线路上部建筑专用材料）家族。作为家族中最重要的成员之一，我有幸游历过祖国的大江南北，铁路线上最常见到的就是我。我的身高是25米，我还有身高100米的哥哥姐姐，如果他们“手拉手”，可以让小小的硬币在每小时行驶350公里以上的车厢中稳稳站立，神奇吧！
我在轨梁厂出生，出生后便被运送到祖国的各条铁路线上，在那里我和我族内的兄弟们扣件、轨枕、道岔一起搭档工作。火车在我们身上飞驰，迎送五湖四海的小伙伴们。
虽然我去过国内很多地方，静静地支撑着铁路大动脉的运行，但从未跨出过国门。因为我的身高过高，长途旅行很困难。世界这么大，我想去看看！假舆马者，非利足也，而致千里。我的好运气来了！
在“一带一路”倡议背景下，中国高铁出海版图不断扩大，我的全能管家——素有中国铁路“总后勤部”美誉的365bet——对我的行程进行周密安排，截至目前我已经游历过十几个国家了。跨国旅行让我结识了很多肤色各异的新朋友，也见证了跨国铁路互联互通的喜悦。有句话可以形容我现在的感受：人生已经到达了巅峰。
今天就和大家唠唠我的跨国旅行故事吧！
第一站我去了位于非洲肯尼亚的蒙内铁路。首次出国就跨越半个地球，一听说要坐船，我心里很忐忑，担心出国签证办的不顺利，担心晕船，还担心换乘交通工具太折腾。我最怕折腾！一想到有管家全程为我保驾护航，我的心安定了许多。
说走就走。我和兄弟姐妹们每人胸前贴上“名片”（钢轨轨端标识，包含钢轨品种、型号、定尺、标准、炉批号、生产日期、生产厂家名称），搭乘管家安排好的“铁路专车”列队奔向国内港口。到港后管家负责帮我们去准备走出国门的“出关”签证，万吨巨轮即将来迎接我们。我们被有条不紊的从专车上转移到开阔平坦的堆场等待登船。从来没坐过船，港口的风好大啊！
这里我要矫情地说一下，我出趟远门可不像大家想的那么容易。虽然我有钢筋铁骨，但“头小、腰细、腿长”的我一怕磕碰挤压、二怕登高摔跌、三怕恶劣天气。如果遇到六级以上的大风我可绝不登船，我会在风中凌乱、失去平衡。要命的是如果不幸从1米以上的高处摔下来，我会五脏受损，不能继续旅行了。
好在管家有经验，一切都被安排得很妥当、很完美，而且万吨巨轮真的比火车宽敞多啦！登船后几位叉车师傅帮我们在船舱里逐一安排好固定座位，舱内干爽、舒适，我怀着无比激动的心情一路奔赴梦想的目的地——肯尼亚。
必须为这次的肯尼亚之旅点赞！470多公里铁路沿线的不同地貌景观令我陶醉，东非大峡谷令我叹为观止，一年一度的野生动物大迁徙震耳欲聋，这样的体验棒极了！
说到2019年的旅途，其难度前所未有，我的心情也一波三折。我要无缝换乘火车、轮船、汽车三种交通工具，办理出关、转关、清关三道签证，穿越中国、泰国、老挝三个国家，前往中老铁路施工现场完成我的使命！中老铁路可是泛亚铁路网的“开疆拓土”之作，是“一带一路”倡议的标志性工程，我深感肩上的担子很重。
这次出门时，我和兄弟姐妹们除了胸前的“名片”之外还多了一个装备，一个神奇的二维码，据说里面可以存储我们每个人的“出生健康档案”。如果健康出现问题，可以及时查找到基因缺陷。
管家怕我们因旅途颠簸而掉队或受伤，特别设计了组队方案，每五个兄弟姐妹按照“3+2”队形排成一队，拉手抱团登船。这样一来换乘交通工具的时间大大缩短，而且极大降低了我们受到伤害的风险。
我一吨多的体重可辛苦了组队的大师傅们。他们需要4个人搭班子，手拿S形撬棍同步配合，默契完成一系列“翻”、“推”的技术动作。然后我便能完美倒立，成功和其他姐妹抱成团了。
抱团后的每支队伍是七吨多的大块头，要想陆续登船，这波操作难度也不小。好在管家已贴心设计好了专项方案，准备了平衡梁和专用吊具，严格让吊装师傅执行“两起两落”、“轻起轻落”、“垂直起落”的操作方法，一切顺利搞定！
到达泰国港口后，“公路专车”已在岸边等候，准备迎接我们下船了，居然还有警车在专车队伍前头开道！管家已事先规划好旅行线路，一路上遇到上坡、下坡和转弯时我们均完美通过，平安到达了万象铺轨基地，完美结束了这次跋山涉水的旅途。
现在中老铁路建设热火朝天，等到通车后，小伙伴们早上在祖国昆明乘坐火车，晚上就可以抵达老挝万象，畅游这座千年佛教古城了。是不是很欣喜、很期待？
跟大家预告一下，接下来我计划去印尼（雅万高铁）和匈牙利、塞尔维亚（匈塞铁路）旅行，管家已经在帮我做出行攻略了。一想到可以去“千岛之国”和“东方巴黎”游览，还能有机会体验欧洲巴尔干文化、俯瞰蓝色多瑙河，我就激动不已。游遍世界不是梦！
听了我的故事，小伙伴们愿意和我一起去跨国旅行吗？咱们约起来！
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